到底是充電設備有問題還是電池出了問題？
其實是冷天一到，電動車電池蓄電能力變差了！
目前市場上絕大多數的電動車還是使用的是鉛酸電池，鉛酸天池受氣溫的影響是很大的。隨著氣溫的下降，鉛酸電池里面各種物質的活性會降低，蓄電能力也隨之變差。
溫度在25°C左右時，鉛酸電池可正常蓄電，能的放電；溫度每下降1°C，電池容量下降約1％。10°C以下時，鉛酸電池存電會減少20％；0°C以下時，存電量會減少30％甚至更多。所以，即使是新買的電動車，在冬天也會出現續航能力差的問題。
目前常用的制冷模式有四種：自然冷卻(主要靠散熱片)、強制風冷、水冷卻、空調。由于受到體積、成本、可靠性等因素的影響，目前大部分公司都是采用強制風冷的方式進行處理。那么，這勢必會帶來塵埃、腐蝕性氣體、濕氣等干擾。充電樁散熱分為模塊散熱和機箱整體散熱兩部分，因為充電模塊是內置在里面，所以防護措施主要體現在機箱設計上面。經濟的一種設計是在箱體的進出風口做成百葉窗式，然后在出風口加上風扇，把模塊風扇排出的熱量抽走。
智能電動自行車充電樁應用有什么好處?
1.安全性高 安裝眾人智能電瓶車充電樁對業主來說解決了因為用戶私自拉線充電的安全問題。減少電動車充電引起的事故,對小區其他業主的人身安全帶來了隱患
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方便居民 眾人智瓶車充電樁解決業主電動車充電難的問題。安裝充電站,業主只需要把車停在電動車充電站,按照指示操作充電。
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